【チェックバルブとバルブレンチ】　　　　　　【チェックバルブレンチの頭部】　

　愛用マナスル96の加圧シリンダー内オイルが薄まっているような感じがしたので、チェックバルブの逆流を疑い、チェックバルブレンチを自作しました。

　まず、MANASLUの加圧シリンダー内部に光を当てて観測。
　奥に、一文字の出っ張りが見えます。
　シリンダー内径は、約14.0mm。深さは約80mm弱ですから、外径13.5mm未満、長さ100mm以上の丸棒を探します。

　倉庫をあさると、軽自動車用のタイヤレンチが外径12.0mm、直角部からの長さが170mm超あり条件に合致。

　最初に、タイヤレンチの端面がやや斜めのため、正確な直角面に仕上げます。
　次に、その面にセンターラインをケガキし、約4.0mm幅の平行線をケガキ。
　両頭グラインダーで、4mm幅平行線を目安に、溝を作ります。


　　　　【チェックバルブ本体】　

　チェックバルブの頭部の幅が不明なため、少しづつ溝幅を広げ、何度もトライしました。
　結論としては、5.2mm〜5.3mmでＯＫです。

　チェックバルブは写真の通り、頭部幅は5.0mm、高さ4.0mm。
　バルブレンチの深さは、4.0mm以上が理想ですが、2.0mmもあれば機能します。

　最後に、バルブレンチの面取り、バリ取りをして完成です。


　この素材を使って良かった点は、◎Ｌ字型に曲がっているため、このまま力を加える事ができる。
　強度・耐摩耗性抜群、腐食にも強そう？

　逆に、ケガキ段階で気づいたのですが、素材が硬すぎます。（おそらく、工具鋼）
　研削していて、途中で投げ出したくなりました（笑）

　これから、チェックバルブレンチ自作に挑戦される場合、通常の軟鋼素材のほうが楽に加工できるはずです。
　強度的にも、問題ないと思います。